针对印尼狮航飞机失事一事上，波音公司14日面临巨大压力。据美国有线电视新闻网11月14日报道，当天，印尼狮航加入一个美国飞行员组织的队伍，指责波音公司先前未就一项可能与此次坠机事故有关的新安全特性的潜在危险，向飞行员发出警告。

　　10月29日，一架波音737 MAX 8型飞机坠入爪哇海，机上189人全部遇难。印尼狮航公司的一名高级官员接受CNN采访时表示，波音737 MAX 8型飞机的操作手册上并未提及一项可能导致该飞机下潜的关键新特性。

　　狮航运营主管茨温利?西拉拉希(Zwingli Silalahi)表示，飞行手册上没有告知飞行员，在某些情况下，飞机的防止发动机停转系统为避免或退出发动机的停转，会自动触发降低机头高度等反应。

　　“波音737 MAX 8型的操作手册中没有说明这一点，因此我们并未针对这种特殊情况进行过特殊训练。”他说。

　　目前，调查人员正在调查当时飞机外部的一个传感器是否传输了错误的数据，触发了该飞机的防止发动机停转系统。

　　在此之前一天，美国联合飞行员协会(APA)也指责波音，指责其隐瞒有关该飞机这项新特性潜在危险的信息。

　　10月29日，狮航610航班从印尼首都雅加达起飞后不久便坠毁。调查人员认为，MAX 8飞机可能在多个传感器上出现了问题。

　　波音公司上周表示，在坠机事件后向飞机运营商发出的一份安全公告只是为了强调其现有操作程序。然而，针对该说法，狮航及美国联合飞行员协会均表示反对。

　　“他们(波音公司)没有提供我们所驾驶飞机的全部信息，”美国联合飞行员协会的发言人丹尼斯?塔耶尔(Dennis Tajer)于13日告诉CNN记者，“他们的公告并不是在重申现有程序，而是在补充新的信息。”

　　茨温利补充说，波音公司的安全公告并未建议对驾驶该飞机的飞行员进行额外培训。他表示，目前印尼国家安全交通委员会、美国国家运输安全委员会和波音公司正在联合进行调查，如果调查结果最终显示，针对这一新特性有必要对飞行员进行额外培训的话，那么狮航会遵守要求，进行培训。

　　波音一名发言人在14人表示，该公司目前无法讨论一项正在进行中的调查的细节，并表示该公司已经向全球提供了两份有关操作手册，其中重新强调了面临这种情况时应采取的现有程序。该发言人还说，波音对于737 MAX的安全有信心，而且持续将安全置于首位。